十八屆三中全會召開，審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》，提出建立系統完善的生態文明制度體系。中國鋼鐵工業協會副會長張長富表示，鋼鐵作為重污染行業將受到重大影響，鋼鐵行業此前多次反映的降低礦產資源稅率將變地更加困難。他認為，影響鋼鐵行業發展的基本面沒有改變，因此對明年行業發展前景保持謹慎樂觀態度。

　　鋼鐵行業是基礎產業，與宏觀經濟環境、國家政策導向緊密相聯，張長富認為，三中全會的決定中與鋼鐵行業相關的方面應引起業內人士的注意。

　　他指出，決定要求建立系統完善的生態文明制度體系，而鋼鐵屬于資源消耗密集型行業，其生產排放對生態影響重大，是重污染行業，因此從趨勢來看，這將對鋼鐵行業及鋼鐵企業的可持續發展帶來重大影響。

　　首先，行業多次反映的礦產資源稅率降低，將更加困難?！拔覀兌愘x超過20%，而國外只有4%-5%?！逼浯?，鋼鐵行業的環保成本將日益增加。目前來看，相當一部分企業的環保是不達標的。

　　張長富并表示，決定中要求到2020年以前，國有資本收益上繳公共財政比例提高到30%，而現在的比例是5%-10%。鋼鐵行業中國有企業占了半壁江山，而且很多鋼鐵國企生產困難、甚至虧損，所以提高上繳比例對大多數處于盈虧邊緣的國有鋼企帶來很大壓力。

　　此外，決定還提出要加快房地產稅立法，這將會對過熱的房地產業起到明顯的降溫作用。張長富稱，“鑒于房地產業是拉動鋼鐵長材的消費因素，如果房地產業有了波動甚至降溫，會減弱長材市場消費?！?

　　不過，決定中所提出的健全國家安全體系，設立國安委將有望帶動鋼材需求。張長富認為，未來我國軍隊建設會出現變化，國防軍工產業中槍支彈炮的制造都需要鋼材，這對鋼材市場將產生巨大的需求，“這是個巨大的市場，鋼鐵行業的人要關注，并抓住機遇?！?

　　展望2014年鋼鐵行業發展前景，張長富認為應謹慎樂觀，因為影響鋼鐵行業發展的三個基本面沒有改變。鋼鐵產能過剩矛盾化解工作才剛剛起步，效果并不明顯;鋼材價格持續走低，短期難以改變;而鋼鐵生產成本仍居高不下，后期還將繼續面臨環保成本、資金成本的進一步走高。

歲終年末，國內現貨鋼市越來越平淡無奇。一方面商戶全年的協議銷售量基本完成，不愿大幅降價；另一方面終端用戶的采購積極性也不高，鋼價難大漲也難大跌。
　　
　　最近一周，國內綜合鋼價指數依然小幅下行，周跌幅為０．１１％。鋼坯價格穩中上揚，成本上對鋼價仍有一定的支撐；商家降價意愿不高；月末市場資金壓力再度凸顯，終端用戶采購積極性不高，在多種因素的交織影響下，鋼市只能步入盤整通道。
　　
　　據分析，在板材市場上，價格總體下跌。中厚板價格震蕩偏弱，上海、北京等大多數市場價格穩定，福州、廣州等地噸價一周下跌１０至３０元。上海市場上的一些商戶反映，新資源的到貨量并不多，當地的中厚板庫存也在下降，個別規格甚至出現缺貨。目前，相當一部分商戶的全年協議銷售量已基本完成，降價的意愿就比較低了。熱軋板卷價格也是弱勢依舊，天津、北京等地噸價一周下跌１０至７０元。目前一方面鋼價較低，鋼廠的資源投放有限，一方面月底市場資金較緊，終端用戶和中間經銷商的采購熱情不高，鋼市只有走震蕩這一條路。
　　
　　在建筑鋼市場上，價格也是窄幅震蕩，上海、杭州等地噸價一周上漲了１０至４０元，天津、北京等地價格穩定，而長沙、濟南等地噸價下跌了１０至５０元。最近一周里，受河北加大環保治理力度、集中拆除鋼鐵設備消息的影響，唐山鋼坯價格出現上漲，對鋼價在成本上有所支撐。但畢竟需求還是比較弱，即使局部鋼價出現試探性上漲，也“挺”不了多久，很快就又出現了松動。
　　
　　礦市也并不樂觀，進口礦港口的庫存已上升至近一年來的最高水平，鋼廠的采購已經放緩。在國產礦市場上，１１月份的價格總體平穩，鋼廠對于庫存量予以控制，一般保持在１０至２０天的用量上。１１月份進口鐵礦石價格震蕩上漲，累計較上月末每噸上漲３．７５美元。目前進口礦港口庫存量已上升至８２８０萬噸，為近一年來的最高水平。鋼廠經過階段性的補庫存之后，采購已經有所放緩。估計進口礦價格下一步還將以弱勢為主。
　　
　　相關機構分析人員認為，雖然目前鋼市的庫存壓力并不太大，但據中鋼協的最新統計，重點鋼企的鋼材庫存正在攀升，達到了年內的次高水平。這一點值得關注。在鋼市基本面、消息面無明顯改變的情形下，估計短期內鋼價仍將繼續窄幅震蕩。

從中國物流采購聯合會鋼鐵專業委員會獲悉，11月份鋼鐵PMI指數為49.0%，較上月回升1.5%。不過鋼鐵PMI已經連續第三個月處在50%的榮枯線以下，反映出鋼鐵行業整體形勢依然低迷。分析稱，PMI回升顯示當前國內鋼市運行積極因素正逐步增多，考慮到華北地區環保治理力度加大，給市場帶來極大的信心，年內鋼市有望繼續轉暖，價格有望進一步上行。但在年末資金壓力加大以及鋼廠庫存明顯增長的形勢下，鋼價上漲空間有限。
　　
　　歲終年末，國內現貨鋼市越來越平淡無奇。一方面商戶全年的協議銷售量基本完成，不愿大幅降價；另一方面終端用戶的采購積極性也不高，鋼價難大漲也難大跌。
　　
　　據國內知名鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告，最近一周，國內綜合鋼價指數依然小幅下行，周跌幅為0.11%。鋼坯價格穩中上揚，成本上對鋼價仍有一定的支撐；商家降價意愿不高；月末市場資金壓力再度凸顯，終端用戶采購積極性不高，在多種因素的交織影響下，鋼市只能步入盤整通道。
　　
　　據分析，在板材市場上，價格總體下跌。中厚板價格震蕩偏弱，上海、北京等大多數市場價格穩定，福州、廣州等地噸價一周下跌10至30元。上海市場上的一些商戶反映，新資源的到貨量并不多，當地的中厚板庫存也在下降，個別規格甚至出現缺貨。目前，相當一部分商戶的全年協議銷售量已基本完成，降價的意愿就比較低了。熱軋板卷價格也是弱勢依舊，天津、北京等地噸價一周下跌10至70元。目前一方面鋼價較低，鋼廠的資源投放有限，一方面月底市場資金較緊，終端用戶和中間經銷商的采購熱情不高，鋼市只有走震蕩這一條路。
　　
　　在建筑鋼市場上，價格也是窄幅震蕩，上海、杭州等地噸價一周上漲了10至40元，天津、北京等地價格穩定，而長沙、濟南等地噸價下跌了10至50元。最近一周里，受河北加大環保治理力度、集中拆除鋼鐵設備消息的影響，唐山鋼坯價格出現上漲，對鋼價在成本上有所支撐。但畢竟需求還是比較弱，即使局部鋼價出現試探性上漲，也“挺”不了多久，很快就又出現了松動。
　　
　　礦市也并不樂觀，進口礦港口的庫存已上升至近一年來的最高水平，鋼廠的采購已經放緩。據“西本新干線”的最新報告，在國產礦市場上，11月份的價格總體平穩，鋼廠對于庫存量予以控制，一般保持在10至20天的用量上。11月份進口鐵礦石價格震蕩上漲，累計較上月末每噸上漲3.75美元。目前進口礦港口庫存量已上升至8280萬噸，為近一年來的最高水平。鋼廠經過階段性的補庫存之后，采購已經有所放緩。估計進口礦價格下一步還將以弱勢為主。
　　
　　相關機構分析人員認為，雖然目前鋼市的庫存壓力并不太大，但據中鋼協的最新統計，重點鋼企的鋼材庫存正在攀升，達到了年內的次高水平。這一點值得關注。在鋼市基本面、消息面無明顯改變的情形下，估計短期內鋼價仍將繼續窄幅震蕩。
　　
　　供需形勢無大改觀
　　
　　供應方面，鋼廠檢修有所增加，不過粗鋼和庫存統計數據顯示，市場供應壓力仍不容忽視。
　　
　　從鋼廠生產方面來看，據業內機構對國內163家鋼廠的調查情況顯示，截至11月22日，有34家鋼廠的高爐進行檢修，較前一周增加3家；高爐開工率為88.61%，較前一周降低1.77%；檢修容積為42940m3，較前一周增加9140m3；檢修影響日均鐵水量12.81萬噸，較前一周增加2.22萬噸；檢修限產合計影響日均鐵水量14.70萬噸，較前一周增加2.62萬噸。河北、南方地區高爐檢修增多。
　　
　　從產量方面來看，鋼協最新的統計數據顯示，11月上旬，重點企業粗鋼日均產量為176.27萬噸，旬環比增加5.94萬噸，旬環比增長3.49%；全國粗鋼日均產量估計值為214.42萬噸，旬環比增加4.58萬噸，旬環比上漲2.18%。另據測算，11月上旬，非重點企業日均粗鋼產量估值為38.2萬噸，環比下降1.36萬噸，占比17.8%，下降了1個百分點。
　　
　　從庫存方面來看，社會庫存繼續下降，但降速趨緩。截至11月22日，全國5大品種（螺紋鋼、線材、熱軋卷板、冷軋卷板、中厚板）的社會庫存總量為1351萬噸，較前一周下降15.37萬噸。而鋼廠庫存呈增加態勢，截至11月上旬末，重點統計鋼鐵企業庫存量為1292.6萬噸，較10月下旬末增加了4.96萬噸，環比上升0.39%。這意味著市場供應壓力或將有所加大。
　　
　　需求方面，造船行業數據略有好轉，但房地產行業有新的調控措施出現，或將抑制相關用鋼需求。整體來看，需求形勢仍難樂觀。
　　
　　造船行業：據中國船舶工業行業協會的統計數據顯示，今年前10個月，全球造船市場持續保持活躍勢頭，新船成交量大幅反彈，造船完工量快速下滑，手持訂單趨于穩定。我國重點船舶企業抓住全球造船市場活躍的機遇，積極開發節能環保船型，承接新船訂單持續增長。1月～10月份，全國造船完工3480萬載重噸，同比下降25.4%；承接新船訂單4644萬載重噸，同比增長183%；截至10月底，手持船舶訂單1.1787億載重噸，同比增長1.1%，比2012年底增加10.2%。
　　
　　房地產行業：先是北京、上海、深圳、廣州、武漢紛紛出臺樓市調控新政，二套房首付比例提高到70%，提高外地人社保繳納年限等；再是國土資源部和住建部發布緊急通知，要求堅決遏制最近一些地方出現的違法建設、銷售“小產權房”問題。國務院有關部門也多次重申農村集體土地不得用于經營性房地產開發、城鎮居民不得到農村購買宅基地、農民住房和“小產權房”。在這種情況下，建筑用鋼需求或將受到抑制。
　　
　　從上述信息來看，下游行業整體需求形勢仍然不容樂觀。